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8月20日，日产中国公布最新销量数据。数据显示，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的7月销量为23677辆，与去年同期的57359辆相比下滑58.72%。
具体来看，7月东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为21702辆，与去年同期的52655辆相比下滑58.78%。细分车型中，7月日产汽车在华产品零售销量最高的车型为轩逸，销量为8051辆；日产NX8为3254辆；进入前五名的逍客、天籁、奇骏销量分别为2988辆、2376辆、1487辆；日产N6、日产N7销量分别为1388辆、1260辆。
进入2026年以来，日产汽车在产品上变化比较明显的是其加速推出新能源汽车产品。日产汽车官方表示，日产汽车制定了清晰的计划以应对市场向新能源汽车（NEV）的转变，且在稳步推进实施，年内将继续扩大新能源产品阵容，以满足客户的多元化需求。截至目前，日产新能源N序列已上市N7、N6、NX8共三款新能源轿车。其中，N7于2025年4月上市，定位中大型车，目前售价为11.99-15.89万元；N6于2025年12月上市，定位插混中型车，目前售价为10.39-12.99万；NX8于2026年4月上市，定位中大型新能源SUV，目前售价为15.99-20.99万元。
除此之外，日产汽车还将推出NX7全新车型，该车尺寸比NX8更紧凑，长宽高为4785/1920（1932）/1660（1665）mm，轴距为2815mm，预计定位中型SUV，动力上搭载1.5L发动机+电机组成的插电混动系统，发动机最大功率73kW，电机最大功率170kW，配备40.95kWh磷酸铁锂电池，纯电续航里程225km、220km，预计将主打年轻消费群体。
从7月日产在华的销量情况来看，目前日产的畅销车型并不多，但日产正不断推进转型，N系列新能源车型成为高速增长板块。官方表示，7月东风日产新能源N序列销量占比为28%，年度累计销量同比增长141%，新能源转型成效持续显现。
需注意的是，日产在华销量下滑并不是孤例。据报道，7月本田中国终端汽车销量为25052辆，同比下滑44.1%。零售数据显示，7月本田在华销量最高的车型为本田CR-V，为8102辆；进入前五名的雅阁、皓影、英仕派、本田HR-V销量分别为6277辆、4353辆、1557辆、1271辆。
另外，丰田在华7月销量为11.47万辆，同比下滑24.3%。零售数据显示，7月丰田在华产品共有3款车型销量超万辆，分别为卡罗拉锐放、RAVA荣放、凯美瑞，销量分别为14510辆、13360辆、11532辆，此外，锋兰达、铂智3X、威兰达、亚洲龙四款车型销量均达8千辆以上，分别为9637辆、9010辆、8845辆、8237辆。
如今中国市场早已告别单纯比拼发动机可靠性的燃油车时代，消费者也不再满足于基础配置，更愿意为高阶功能、高端体验买单，电动化、智能化、本土化自然成为了车企生存的核心关键词，在这种背景下，包括丰田本田等日系厂商均面临新能源转型挑战和机遇。对于日系厂商而言，面对激烈的市场竞争，“如何加速新能源转型节奏”仍是日系厂商在华重要的课题之一。
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